Der Kauf eines Trainers erreicht im September und Oktober seinen Höhepunkt, und die Datenblätter sind wenig hilfreich, weil sie mit den Werten beginnen, die sich zwischen den Produkten am wenigsten unterscheiden.
Die drei Typen
Wheel-on. Dein Hinterrad liegt an einer Rolle an. Das macht diese Option zur günstigsten und am schnellsten auf- und abzubauen, auch wenn sie lauter ist. Sie nutzt deinen Reifen ab, und die Leistungswerte driften ab, wenn sich der Reifen erwärmt und sich der Druck ändert, sodass regelmäßig eine Spin-down-Kalibrierung nötig ist. Völlig ausreichend für Fahrer, die ein paar Stunden pro Woche trainieren und den Platz danach wieder brauchen.
Direct drive. Du nimmst das Hinterrad ab und montierst das Fahrrad auf der eigenen Kassette des Trainers. Das ist leiser und genauer, bietet ein realistischeres Fahrgefühl, schont den Reifen und erfordert im Allgemeinen keine Kalibrierung. Es kostet mehr und ist schwerer zu bewegen. Bei dieser Option landen letztendlich die meisten Fahrer, die ernsthaft drinnen trainieren.
Smart-Bike. Ein komplettes Standfahrrad mit einstellbarer Geometrie. Es ist teuer und hervorragend, lohnt sich aber nur, wenn das Rad dauerhaft aufgebaut bleibt oder von mehreren Personen genutzt wird.
Die Spezifikationen, auf die es wirklich ankommt
Der maximale Widerstand wird in Watt angegeben, meist bei einer bestimmten Geschwindigkeit, und die meisten Fahrer kommen nie auch nur in die Nähe dieses Wertes. Sofern du nicht mit sehr hoher Leistung sprintest, ist dies nicht der entscheidende Wert.
Die simulierte Steigung hat das gleiche Problem, denn ein Trainer, der zwanzig Prozent simuliert, gibt einen Wert an, dem du nur selten begegnen wirst – und meistens wirst du ohnehin im ERG-Modus fahren.
Das Schwungradgewicht ist wichtiger als beides, da ein schwereres Schwungrad Schwungmasse mit sich bringt, wodurch sich der Tritt weniger so anfühlt, als würde man gegen einen toten Punkt antreten. Es trägt mehr als alles andere dazu bei, ob sich eine Einheit auf dem Trainer wie eine echte Ausfahrt anfühlt.
Die Genauigkeit wird in Prozent angegeben, meist zwischen eins und drei, und sie ist weniger wert, als es den Anschein hat.
Die Lautstärke ist wichtiger, als viele erwarten, und Direct-Drive-Trainer sind drastisch leiser. Wenn du also früh morgens oder spät abends in einer gemeinsamen Wohnung trainierst, kann dies kaufentscheidend für dich sein.
Wiederholbarkeit schlägt Genauigkeit
Genauigkeit gibt an, wie nah der Trainer an den tatsächlichen Wattwerten liegt, und Wiederholbarkeit, ob er dir morgen bei der gleichen Anstrengung denselben Wert anzeigt.
Für das Training zählt die Wiederholbarkeit. Wenn dein Trainer drei Prozent zu wenig anzeigt, dies aber jedes Mal tut, dann basieren dein FTP-Test, deine Zonen und jede Einheit auf derselben Referenz, sodass dein Training korrekt ist.
Genauigkeit ist wichtig, wenn du deine Werte mit denen von jemand anderem vergleichst oder wenn du zwischen einem Leistungsmesser draußen und einem Trainer drinnen wechselst und einheitliche Zonen nutzen möchtest. Wenn du im Winter hauptsächlich drinnen fährst und auch drinnen testest, bringt dir ein sehr genauer Trainer weniger, als die Spezifikationen vermuten lassen.
Kalibrierung in Kürze
Wheel-on-Trainer benötigen einen Spin-down, nachdem sie warmgelaufen sind. Sie reagieren empfindlich auf den Reifendruck und darauf, wie fest die Rolle an den Reifen gepresst wird. Stelle den Druck also jedes Mal gleich ein und kalibriere wöchentlich.
Die meisten Direct-Drive-Trainer kalibrieren sich selbst und benötigen nichts weiter, obwohl einige gelegentlich einen Spin-down erfordern. Halte dich lieber an die Angaben des Herstellers als an ein Forum.
Wenn sich deine Werte plötzlich verändern, sich deine Beine aber gleich anfühlen, zweifle lieber zuerst die Kalibrierung an als deine Fitness.
Was du sonst noch brauchst
Ein Ventilator bringt dir im Winter mehr als das Upgrade von einem Mittelklasse-Trainer auf ein teures Modell. Plane das Budget dafür also vor allem anderen ein.
Du brauchst außerdem eine Matte für Schweiß und Geräusche, eine Erhöhung für das Vorderrad, damit das Fahrrad waagerecht steht, und eine Möglichkeit, die Einheit zu sehen. WattPlan verbindet sich direkt mit Bluetooth-Trainern, einem Herzfrequenzgurt und einem Leistungsmesser, sodass ein Smartphone oder Tablet vor dir völlig ausreicht.
Was du kaufen solltest
Wenn du ein paar Stunden pro Woche drinnen fährst und das Fahrrad danach wieder weggeräumt wird, reichen ein Wheel-on-Trainer und ein guter Ventilator völlig aus. Das gesparte Geld ist im Ventilator besser angelegt als im Trainer.
Wenn du den Winter über ernsthaft drinnen trainierst oder früh morgens und spät abends in einem Haus mit anderen Personen fährst, ist ein Direct-Drive-Trainer den Aufpreis wert – vor allem wegen der Lautstärke und des Fahrgefühls, weniger wegen des Genauigkeitswertes.