Du hast monatelang trainiert. Du kennst deine FTP, deine Zonen, deine Limits. Aber wenn der Startschuss fällt und sich die Straße nach oben neigt, wie entscheidest du dann, welche Leistung du halten willst? Die meisten Radfahrer pacen nach Gefühl. Einige werfen einen Blick auf eine Zahl auf ihrem Radcomputer und hoffen das Beste. Keiner dieser Ansätze berücksichtigt, was als Nächstes kommt.
Die Routenoptimierung ändert das. Lade eine GPX-Datei hoch und WattPlan erstellt einen segmentweisen Leistungsplan, der deine persönliche Fitness-Obergrenze, die Physik der Straße und den fortschreitenden Leistungsabfall deines Körpers berücksichtigt. Der Plan wird mit deinem Garmin synchronisiert, sodass du genaue Leistungsvorgaben für jedes Segment der Ausfahrt hast.
Das Problem: Pacing nach Gefühl vs. Pacing nach Wissenschaft
Pacing nach Gefühl funktioniert so lange, bis es nicht mehr funktioniert. Der klassische Fehler ist, den ersten Anstieg zu hart anzugehen, weil das Adrenalin die Ermüdung maskiert. Wenn du die letzten 30 km erreichst, sind deine Beine leer und die Fahrer, die du früh abgehängt hast, ziehen an dir vorbei.
Selbst ein gleichmäßiges Pacing – also das Halten einer einzigen Zahl über die gesamte Ausfahrt – ist auf einer hügeligen Strecke nicht optimal. Die Physik des Radfahrens bringt es mit sich, dass eine etwas höhere Leistung bergauf und eine etwas geringere Leistung bergab eine schnellere Gesamtzeit einbringt als das Fahren mit konstantem Kraftaufwand. Die Frage ist: Wie viel mehr und wie viel weniger?
Das ist eine mathematische Aufgabe, und genau diese löst die Routenoptimierung.
Was Route OM macht: Die Verschmelzung von Fitness und Physik
Die Routenoptimierung liegt an der Schnittstelle zweier Modelle, die keine andere Plattform kombiniert:
Dein Fitness-Modell verrät uns, was du leisten kannst. Nicht nur für 20 Minuten oder eine Stunde, sondern für die gesamte Dauer des Events – einschließlich der Art und Weise, wie deine Leistung bei mehrstündigen Belastungen nachlässt.
Das Physik-Modell sagt uns, was die Straße verlangt. Steigung, Luftwiderstand, Rollwiderstand und dein Systemgewicht bestimmen, wie viel Leistung du benötigst, um auf jedem Segment eine bestimmte Geschwindigkeit zu halten.
Durch die gleichzeitige Lösung beider Modelle erstellt Route OM einen Plan für deine Ausfahrt, der dich auf jedem Abschnitt der Strecke genau so stark fordert, wie es dein Körper verkraften kann.
Die Fitness-Seite: FTP, CP, W' und Ermüdungsresistenz
Die Routenoptimierung greift auf vier Ebenen deiner Fitness-Daten zu:
FTP (Functional Threshold Power) legt deine Basis für die dauerhaft fahrbare Leistung fest. Das ist das Fundament, auf dem alles andere aufbaut.
Critical Power (CP) definiert deine tatsächliche Obergrenze für dauerhafte Leistung – sie unterscheidet sich geringfügig von der FTP und wird mithilfe des Monod-2-Parameter-Modells gemessen. CP determines die Obergrenze dessen, was du leisten kannst, ohne deine anaeroben Reserven aufzubrauchen.
W' (W-prime) ist deine anaerobe Arbeitskapazität – die begrenzte Energiereserve oberhalb der CP. Stell es dir wie eine Schachtel Streichhölzer vor. Jedes Mal, wenn du über die CP gehst, zündest du ein Streichholz an. Wenn sie aufgebraucht sind, bist du auf die CP oder darunter beschränkt, bis du dich regenerierst.
Ermüdungsresistenz-Score prognostiziert, wie deine Leistung bei mehrstündigen Belastungen nachlässt. Ein 3-stündiges Event unterscheidet sich grundlegend von einem 1-stündigen Zeitfahren, da Ermüdung, Glykogenmangel und die kardiovaskuläre Drift deine dauerhaft fahrbare Leistung im Laufe der Stunden verringern. Die Ermüdungsresistenz quantifiziert diese Abfallrate anhand deiner persönlichen Trainingshistorie und der Daten zur kardialen Entkopplung.
Zusammen ergeben diese vier Metriken für Route OM ein vollständiges Bild dessen, was du leisten kannst – nicht nur im frischesten Zustand, sondern an jedem Punkt des Events.
Die Physik-Seite: Gewicht, CdA, Steigung, Rollwiderstand, Untergrund
Die andere Hälfte der Gleichung ist die Straße selbst:
Systemgewicht (Fahrer + Rad + Ausrüstung + Trinkflaschen) bestimmt den Schwerkraftwiderstand an Anstiegen. Bei 10 % Steigung zählt jedes Kilogramm.
CdA (aerodynamische Stirnfläche) bestimmt den Luftwiderstand, der auf flachen und bergab führenden Abschnitten dominiert. Bei 40 km/h fließen rund 80 % deines Aufwands in das Verdrängen der Luft.
Steigung verändert alles. Ein Anstieg von 2 %, den man im Auto kaum bemerkt, erfordert auf dem Fahrrad eine erhebliche Leistungssteigerung. Route OM liest das Höhenprofil aus deiner GPX-Datei aus und berechnet die exakte Steigung für jedes Segment.
Rollwiderstand variiert je nach Reifenwahl, Luftdruck und Untergrund. Ein glatter Asphalt rollt schneller als rauer Asphalt, der wiederum schneller rollt als Schotter.
Untergrund ist bei Offroad-Strecken entscheidend. Schotter, fester Waldboden und loser Untergrund erhöhen den Rollwiderstand und führen zu Leistungsschwankungen, die Modelle für glatte Straßen nicht vollständig vorhersagen können.
Wie der Plan für die Ausfahrt funktioniert: Segmentweise Leistungsvorgaben
Route OM unterteilt deine Strecke basierend auf Steigungsänderungen in Segmente. Für jedes Segment wird Folgendes berechnet:
- Ziel-Leistung, die unter Berücksichtigung deiner physiologischen Grenzen die schnellste Gesamtzeit ermöglicht
- Erwartete Geschwindigkeit basierend auf dem Physik-Modell
- W'-Verbrauch für Segmente, die eine Leistung oberhalb der CP erfordern
- W'-Regeneration auf Bergabpassagen und leichteren Abschnitten
- Kumulierte Ermüdung unter Berücksichtigung des Abfalls der Ermüdungsresistenz
Das Ergebnis ist ein Leistungsprofil, das überhaupt nicht nach „halte 4 Stunden lang 250 Watt“ aussieht. Stattdessen siehst du vielleicht 280 W an einem 5%-Anstieg, 200 W auf dem folgenden Flachstück, 180 W bergab und 260 W auf dem welligen Abschnitt vor dem Ziel. Jede Zahl ist genau auf deinen Körper und die Straße abgestimmt.
Live-Coaching auf deinem Radcomputer
Ein Plan ist nur dann nützlich, wenn du ihn auf der Straße auch umsetzen kannst. Route OM exportiert deinen Plan für die Ausfahrt als strukturierte Einheit, die sich mit deinem Garmin-Gerät synchronisiert. Während der Ausfahrt zeigt dein Radcomputer die Ziel-Leistung für das aktuelle Segment an.
Das verwandelt deinen Radcomputer in einen Live-Pacing-Coach. Anstatt zu raten, ob du an einem Anstieg härter pushen oder Energie für später sparen solltest, hast du eine Zahl vor Augen, die für deine schnellstmögliche Zeit berechnet wurde.
Verpflegungs- und Hydrationserinnerungen
Die Verpflegung ist die vierte Disziplin im Ausdauersport. Route OM baut in regelmäßigen Abständen Ess- und Trinkerinnerungen in deinen Plan für die Ausfahrt ein. Dabei handelt es sich nicht um pauschale Hinweise wie „alle 20 Minuten essen“ – sie sind strategisch an die Anforderungen der Strecke angepasst.
Du wirst keine Erinnerung erhalten, direkt am Fuß eines 15-minütigen Anstiegs zu essen. Stattdessen platziert das System Verpflegungshinweise auf leichteren Abschnitten, auf denen du tatsächlich in deine Trikottasche greifen und Nahrung aufnehmen kannst. Detaillierte Verpflegungsstrategien findest du in unserem Leitfaden zur Wettkampfverpflegung.
W'-Warnungen vor dem Verbrennen von Streichhölzern
Eine der leistungsstärksten Funktionen von Route OM ist das W'-Warnsystem für das Verbrennen von Streichhölzern. Bevor du einen steilen Anstieg oder einen knackigen Abschnitt erreichst, der eine Leistung über der CP erfordert, warnt dich der Plan vor den physiologischen Kosten.
„Dieser Anstieg wird 45 % deiner W'-Reserve verbrennen“ ist eine konkrete, nutzbare Information. Sie sagt dir, ob du es dir leisten kannst, hart zu fahren, oder ob du dich zurückhalten musst, um dir Streichhölzer für später aufzusparen. Wenn der Plan einen steilen Anstieg zeigt, dem 5 km später ein weiterer folgt, weißt du genau, wie viel W' du beim ersten sparen musst.
Das ist das W'bal-Modell angewendet auf eine echte Strecke, mit deiner echten Physiologie, noch bevor du das Haus verlässt.
Offroad-Überlegungen
Das Pacing der Routenoptimierung ist für asphaltierte Straßen kalibriert. Offroad-Bedingungen – Schotter, Schlamm, technisches Terrain – bringen Variablen ins Spiel, die Physik-Modelle nicht vollständig vorhersagen können. Untergrundwechsel, Reifenrutschen, technische Abschnitte, die eine Geschwindigkeitsanpassung erfordern, und wechselnde Traktion sorgen für zusätzliche Unsicherheit.
Nutze bei Offroad-Events die Route OM Leistungsvorgaben eher als Richtwerte denn als absolute Vorgaben. Die höhenbasierte Segmentstruktur und das Verpflegungs-Timing bleiben wertvoll, aber stelle dich darauf ein, auf losem oder technischem Untergrund von den Leistungsvorgaben abzuweichen.
Erste Schritte
So nutzt du die Routenoptimierung:
- Lade eine GPX-Datei deiner geplanten Strecke hoch
- Bestätige dein Fahrerprofil (Gewicht, FTP, CP, W')
- Überprüfe und passe dein Bike-Setup an (Gewicht, CdA-Schätzungen)
- Erstelle deinen Plan für die Ausfahrt
- Synchronisiere ihn mit deinem Garmin-Gerät
- Gehe mit Selbstvertrauen ins Rennen
Die Routenoptimierung ist für WattPlan Premium-Abonnenten verfügbar. Es ist das einzige System, das deine persönliche Fitness-Obergrenze und die reale Physik in einem einzigen, direkt umsetzbaren Plan für deine Ausfahrt zusammenbringt.
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