Eine am 25. Juni 2026 in Sport Sciences for Health veröffentlichte Studie erfasste die Zwischenzeiten von 6,589 Finishern des Quebrantahuesos 2025. Fahrer, die das Ziel in unter sechs Stunden erreichten, fuhren die ersten 47.5 km verhaltener als alle Fahrer hinter ihnen. Auf den höchsten Anstiegen und im letzten Abschnitt der 197 km langen Strecke setzten sie sich dann ab.
Wie die Quebrantahuesos-Studie das Pacing gemessen hat
Jose Luis Sánchez-Jiménez, Jose Ignacio Priego-Quesada und Fran Oficial-Casado von der Universität Valencia sammelten die öffentlich zugänglichen Zeitmessdaten aller 7,752 Teilnehmer der Ausgabe 2025 und filterten die 6,589 Fahrer heraus, die das Ziel mit einem vollständigen Satz an Zwischenzeiten erreichten. Diese Stichprobe umfasste 6,360 Männer und 229 Frauen. Die Studie ist frei zugänglich (Open Access), und der Datensatz ist zusammen mit ihr veröffentlicht.
Die Strecke verläuft über 197.2 km mit 3,190 m Höhenmetern, startet und endet in Sabiñánigo und führt über die Pyrenäen nach Frankreich und zurück. Sieben Zeitmesspunkte unterteilen die Strecke: am Somport (47.5 km), Plateau de Benaiu (103.2 km), Lac de Fabregues (138.3 km), Portalet (148.0 km), Panticosa (162.8 km), Biescas (180.3 km) und im Ziel.
Die Fahrer wurden nach ihrer Finisherzeit in 30-Minuten-Intervalle eingeteilt – von den 211 Fahrern, die in unter sechs Stunden ins Ziel kamen, bis zu den 2,140 Fahrern, die achteinhalb Stunden oder länger brauchten. Für jeden Abschnitt setzten die Forscher die Geschwindigkeit eines Fahrers ins Verhältnis zu dessen eigener Durchschnittsgeschwindigkeit des Tages (in Prozent). Auf diese Weise wird die Krafteinteilung eines fitten Fahrers mit der eines langsameren verglichen, ohne dass die absolute Geschwindigkeit eine Rolle spielt. Die Differenz zwischen dem relativ schnellsten und dem relativ langsamsten Abschnitt eines Fahrers ergab einen einzelnen Wert dafür, wie ungleichmäßig sein Tag war.
Wie haben die schnellsten Fahrer den Quebrantahuesos eingeteilt?
| Finisherzeit | Fahrer | Pacing-Bereich (Punkte) |
|---|---|---|
| Unter 6:00 | 211 | 116.7 |
| 6:00 bis 6:30 | 648 | 124.4 |
| 6:30 bis 7:00 | 920 | 128.2 |
| 7:00 bis 7:30 | 1,065 | 130.9 |
| 7:30 bis 8:00 | 955 | 129.4 |
| 8:00 bis 8:30 | 920 | 127.7 |
| 8:30 oder mehr | 2,140 | 128.9 |
Der Pacing-Bereich ist in Prozentpunkten der eigenen Durchschnittsgeschwindigkeit jedes Fahrers angegeben. Die Gruppe unter sechs Stunden fuhr mit deutlichem Abstand am gleichmäßigsten, während sich die benachbarten Gruppen weiter hinten im Feld kaum voneinander unterschieden.
Auf dem Weg zum Somport fuhren die beiden schnellsten Gruppen im Verhältnis zu ihrer Tagesleistung mit einer geringeren Geschwindigkeit als alle langsameren Gruppen, und diese ersten 47.5 km machten einen größeren Anteil an der Gesamtzeit ihrer Ausfahrt aus. Die Effektstärken waren dort mit Werten zwischen 1.6 und 2.0 groß.
Am Lac de Fabregues und am Portalet, den steilsten Abschnitten und dem höchsten Punkt der Strecke, verbrachten die schnellsten Fahrer einen geringeren Anteil ihres Tages als die langsameren Fahrer. Der letzte Abschnitt nach Sabiñánigo trennte die Gruppen am stärksten.
Solltest du dir einen Radmarathon gleichmäßig einteilen?
Das Team ließ zudem einen Algorithmus die Fahrer rein nach dem Verlauf ihres Pacings sortieren – unabhängig von der Finisherzeit – und fand drei verschiedene Profile.
Das schnellste Profil wies den relativ langsamsten Start der drei Profile auf, gefolgt von den höchsten Geschwindigkeiten am Lac de Fabregues und Portalet. Fahrer mit diesem Profil kamen im Durchschnitt 4,917 Sekunden, etwa 82 Minuten, vor dem Profil mit dem ungleichmäßigsten Pacing ins Ziel. Sie waren zudem 6,743 Sekunden schneller als das Profil mit dem gleichmäßigsten Pacing, also demjenigen, dessen Geschwindigkeit von Abschnitt zu Abschnitt am wenigsten variierte.
Wir bei WattPlan sind der Ansicht, dass eine kontrollierte erste Stunde die verlässlichste Pacing-Entscheidung ist, die ein Amateur bei einem bergigen Radmarathon treffen kann. Denn in dieser ersten Stunde sorgen Adrenalin und schnelle Gruppen oft dafür, dass sich Fahrer zu Anstrengungen verleiten lassen, für die sie später am Tag bezahlen müssen. Unser Leitfaden zum Pacing im Rennen erklärt die Physik dahinter, warum die Leistung an den Anstiegen erbracht werden sollte.
Wie du dir deinen nächsten Radmarathon einteilst
- Finde die Anstiege, die dein Event entscheiden. Beim Quebrantahuesos lagen diese in der zweiten Hälfte, auf den steilsten Steigungen und in der größten Höhe, während der erste Anstieg, der Somport, bei 47.5 km lag, wo sich die schnellsten Fahrer noch zurückhielten. Markiere die entsprechenden Anstiege auf deinem eigenen Streckenprofil, bevor du irgendetwas anderes planst.
- Setze dir für den ersten Abschnitt eine Obergrenze, basierend auf der Leistung, die du über deine gesamte erwartete Ausfahrtszeit halten kannst. Bei einem langen Radmarathon liegt diese deutlich unter der FTP. Der Route-Plan von WattPlan funktioniert genau so für jede Ausfahrt über einer Stunde. Lade die GPX-Datei des Events hoch, und das Tool legt das Ziel für jedes Segment basierend auf der Leistung fest, die du über die gesamte prognostizierte Dauer aufrechterhalten kannst, warnt dich, wenn W' knapp wird, und exportiert den Plan als GPX-Datei mit Pacing-Wegpunkten für deinen Radcomputer. Der Route-Plan ist Teil von Premium.
- Trainiere den späten Anstieg. Lege die härteste Kletteranstrengung deiner langen Ausfahrten in deren letztes Drittel, damit du das Bergauffahren mit müden Beinen trainierst. Dein Ermüdungsresistenz-Score schätzt anhand der bereits absolvierten langen Ausfahrten, welche Leistung du nach drei und fünf Stunden noch erbringen kannst. Das zeigt dir, wie viel Kraft dich die späten Anstiege kosten werden. Der Ermüdungsresistenz-Score ist ebenfalls Teil von Premium.
- Analysiere im Nachhinein deine eigenen Zwischenzeiten. Wenn dein Event Zwischenzeiten veröffentlicht, teile deine Geschwindigkeit für jeden Abschnitt durch deine Durchschnittsgeschwindigkeit des Tages. Wenn dein erster Abschnitt dein relativ schnellster war, liegt das Verbesserungspotenzial für das nächste Jahr in der ersten Stunde.
Was die Daten dir nicht verraten können
Zwischenzeiten erfassen nur die Geschwindigkeit, ohne dass Leistungsdaten oder die Herzfrequenz dahinterstehen. Ein schneller Anfangsabschnitt kann eher auf eine große Gruppe und Rückenwind als auf eine harte Fahrweise hindeuten, und fahrtechnisches Können in den Abfahrten verändert die Geschwindigkeit ohne zusätzlichen Kraftaufwand. Die Autoren führen die fehlenden Leistungsdaten und das Abfahrtskönnen als Einschränkungen ihrer Studie auf.
Es handelt sich um eine einzige Austragung eines einzelnen Events auf einer Strecke, deren größte Anstiege erst spät anstehen. Ein Radmarathon mit einem schweren Anstieg auf den ersten 20 km könnte eine andere Einteilung erfordern.
Die Studie zeigt lediglich einen Zusammenhang auf und liefert keinen direkten Beweis für die Ursache. Die schnellsten Fahrer starten möglicherweise deshalb verhaltener, weil sie fitter sind und es sich leisten können, und nicht, weil das Zurückhalten sie schneller macht. Zudem erklärte die Finisherzeit nur etwa 2% der Varianz darin, wie ungleichmäßig das Pacing der Fahrer war – in jeder Zeitgruppe gab es also Fahrer mit gutem und schlechtem Pacing. Die Autoren bezeichnen ihre drei Profile als explorativ.
Mit 229 Frauen unter den 6,589 Finishern sagt die Studie wenig darüber aus, wie Frauen diese Strecke eingeteilt haben. Die Arbeit stellt jedoch fest, dass Frauen am häufigsten im gleichmäßigsten der drei Profile vertreten waren.