Jede Ausfahrt in WattPlan erhält eine Belastung – einen einzelnen Wert dafür, wie viel Trainingsstress sie verursacht hat. Mit einem Leistungsmesser ist diese Berechnung unkompliziert. Ohne Leistungsmesser gibt es dennoch eine Lösung, die besser ist, als die meisten Fahrer annehmen.
Zuerst die Leistung, dann die Herzfrequenz
Wenn eine Ausfahrt importiert wird, bevorzugt WattPlan Leistungsdaten. Denn Leistung ist eine direkte Messung der erbrachten Arbeit, reagiert sofort und schert sich nicht darum, ob du schlecht geschlafen oder Kaffee getrunken hast.
Wenn die Datei keine brauchbaren Leistungsdaten enthält, berechnet die App die Belastung stattdessen aus der Herzfrequenz. Dabei nutzt sie eine von Banister veröffentlichte Methode namens TRIMP (Training Impulse). Das Prinzip dahinter: Zeit, die du in einem höheren Bereich deiner Herzfrequenzspanne verbringst, zählt überproportional mehr als Zeit im niedrigen Bereich. Das entspricht der Art und Weise, wie sich Trainingsstress tatsächlich anhäuft.
Die Ausfahrt wird dann auf derselben Skala bewertet wie eine leistungsbasierte Ausfahrt. So entsteht in deiner Grafik kein Sprung, wenn du mal ohne Leistungsmesser fährst.
Die drei Werte, die die App von dir benötigt
Die Herzfrequenz-Berechnung funktioniert nicht allein auf Basis der Herzfrequenz. Sie muss wissen, wo deine Herzfrequenz innerhalb deiner persönlichen Spanne liegt. Das bedeutet, dass drei Werte in deinem Profil hinterlegt sein müssen:
- Maximale Herzfrequenz
- Ruheherzfrequenz
- Laktatschwellen-Herzfrequenz – die Frequenz, die du etwa eine Stunde lang bei einer harten Anstrengung halten kannst
Ohne diese Werte fällt die Schätzung auf eine ungenauere Methode zurück; mit ihnen ist sie hingegen wirklich nützlich. Die Einrichtung dauert etwa zehn Minuten, doch die meisten Fahrer machen es nie.
Die Gewichtung unterscheidet sich zudem leicht zwischen Männern und Frauen, basierend auf den ursprünglichen Forschungsergebnissen. WattPlan wendet den entsprechenden Koeffizienten aus deinem Profil an.
Was die App prüft, bevor sie einer Datei vertraut
Herzfrequenzgurte liefern häufiger fehlerhafte Daten als Leistungsmesser. Daher filtert die Berechnung die Daten, bevor sie einfließen.
Messwerte unter etwa 30 Schlägen pro Minute oder solche, die deine maximale Herzfrequenz um mehr als ein paar Prozent überschreiten, werden als Artefakte von Aussetzern, Störungen oder einem schlecht sitzenden Gurt verworfen. Wenn weniger als 80 Prozent der Messwerte einer Ausfahrt diesen Filter überstehen, wird die Datei als unzuverlässig eingestuft. Es wird dann keine Herzfrequenz-Belastung berechnet, anstatt einen vermeintlich sicheren, aber falschen Wert in deine Grafik einzutragen.
Wenn also bei einer einzelnen Ausfahrt gelegentlich keine Belastung angezeigt wird, liegt das meist an Fehlfunktionen des Gurtes und nicht daran, dass die Ausfahrt nicht gezählt hat.
Wo die Methode schwächer ist als die Leistungsmessung
Kurze, intensive Belastungen werden unterbewertet. Die Herzfrequenz hinkt der tatsächlichen Anstrengung um 30 Sekunden oder mehr hinterher. Ein 30-sekündiger Sprint ist also meist schon vorbei, bevor deine Herzfrequenz reagiert, und eine Einheit mit kurzen Intervallen erhält eine niedrigere Bewertung, als sie verdient.
Hitze, Dehydrierung, Stress, Koffein und Krankheiten beeinflussen die Herzfrequenz, ohne dass sich die erbrachte Leistung ändert. So kann eine Ausfahrt im August höher bewertet werden als dieselbe Ausfahrt im März.
Der Cardiac Drift bläht lange Ausfahrten auf. Bei einer langen, gleichmäßigen Anstrengung mit konstanter Leistung steigt die Herzfrequenz mit der Zeit an, was den Wert nach oben treibt.
Bei gleichmäßigen Grundlagen-Ausfahrten ist die Herzfrequenz am zuverlässigsten – und das macht bei den meisten Fahrern den Großteil des Winters aus.
So nutzt du es richtig
Trage die drei Herzfrequenz-Werte korrekt ein und aktualisiere deine maximale Herzfrequenz und deine Schwelle lieber einmal im Jahr als nie. Trage den Gurt konsequent, denn eine Grafik mit Lücken ist schwerer zu lesen als eine mit leicht ungenauen Werten. Feuchte zudem die Kontakte vor dem Start an, um die meisten Aussetzer zu vermeiden.
Betrachte den Wert eher als Trend und nicht als präzise Punktzahl. Es ist egal, ob eine bestimmte Ausfahrt bei 68 oder 74 liegt. Wichtig ist nur, ob deine Fitness-Kurve über den Monat hinweg ansteigt – und diese Frage beantwortet die Herzfrequenz-Belastung absolut zuverlässig.
Wenn du später einen Leistungsmesser hinzufügst, geht nichts verloren. WattPlan bevorzugt dann einfach die Leistungsdaten bei den Ausfahrten, die diese enthalten, und dein Verlauf bleibt vollständig erhalten.